BMW 5-sarja E12
(Ohjattu sivulta Bmw e12)
| BMW 5-sarja E12 | |
|---|---|
 | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa, Dingolfing Etelä-Afrikka, Rosslyn Indonesia, Jakarta (Gaya Motor) |
| Valmistusaika | 1972–1981 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Paul Bracq Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1766–2990 cm3 |
| Teho | 66–160 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,1–17,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 155–222 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41.900–79.300 € (1979) |
| Edeltäjä | BMW Neue Klasse |
| Seuraaja | BMW 5-sarja E28 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 Mercedes-Benz W123 Volvo 244 |
BMW E12 on 5-sarjan ensimmäinen sukupolvi. 4-ovisella sedan korilla valmistetun auton tuotanto aloitettiin vuonna 1972.
Sisällysluettelo
[piilota]Yleistä[muokkaa]
BMW:n ensimmäinen 5-sarja (E12) näki päivänvalon ensi kertaa kesällä vuonna 1972. Siinä oli sama 2-litrainen moottori ja vaihteisto kuin edeltäjässään Neue Klassessa, joskin moottori oli kokenut uudistusta mm. sylinterikannen osalta. Myös alustarakenteet olivat ennallaan. Sen sijaan 520-mallin kori oli aivan uusi ja urheilullisuus oli saanut hieman väistyä ylellisyyden tieltä.
Kehitys[muokkaa]
Mallin ensimmäisenä vuonna 1972 valmistettiin kaasutinmoottorista 520- ja ruiskumoottorista 520i-mallia. 520i:n ruiskukone oli teholtaan 130-hevosvoimainen (96 kW) ja käyntiongelmista kärsinyt kaasutinkone 115-hevosvoimainen (85 kW). Molemmat moottorit olivat nelisylinterisiä. Syksyllä 1973 seurannut 525 (145 hv) ja 1975 esitelty 165-hevosvoimainen 528 korvasivat vanhemmat 2500- ja 2800-mallit. Nämä kaasutinkoneella varustetut mallit vähensivät myös reilusti vanhempien mallien myyntiä. BMW 1800:n seuraajaksi esiteltiin vuoden 1974 syksyllä 1,8-litrainen ja 90 hevosvoimainen 518. Moottori oli aluksi sama kuin edeltäjässään, mutta vaihtui kesällä 1975uudemmaksi E21-tyypiksi. Kuutiotilavuus ja teho pysyivät ennallaan. Syksyllä 1976 Kori koki faceliftin, jossa bensaluukku siirtyi perästä normaalille paikalleen ja keulan "munuaiset" kohosivat ylemmäs, koska konepeltiin tuli keskiharjanne. Sisustan näkyvin muutos oli uusi ohjauspyörä. Kesällä 1977 kaasutinkoneinen 528 putosi pois mallistosta muutamaa kuukautta aiemmin esitellyn ruiskukoneisen 528i:n tieltä. Saman vuoden syksyllä putosi 520i pois mallistosta ja sen moottori korvattiin 3-sarjan tapaan uudella kuusisylinterisellä kaasutinkoneella. Mallin nimeksi tuli jälleen 520.
Syksyllä 1979 BMW:n Motorsport-osasto esitteli uuden tehomallin malliston huipulle: M535i. Siinä oli 218 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi luvattiin jopa 222 km/h. Tämän erikoismallin valmistus jäi 1410 yksilöön.
Rekisteröinti[muokkaa]
BMW 5-sarjaa (518, 520, 525, 528) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 250 | 246 |
1979 määrä jakautuu seuraavasti: 528 4 kpl, 525 2 kpl ja 520 244 kpl.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Polttoainejärjestelmä | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 518 | R4 | M118 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 145 Nm @ 3500 r/min | Solex 38 PDSI | 1974–1975 |
| 518 | R4 OHC 8V | M42 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min | 140 Nm @ 3700 r/min | Solex 32-32 DIDTA | 1975–1981 |
| 518 | R4 | M99 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min | 137 Nm @ ? r/min | Pierburg 2B4 | 1980–1981 |
| 520 | R4 | M17 | 1990 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min | 165 Nm @ 3700 r/min | 2 × Stromberg 175 CDT | 1972–1977 |
| 520i | R4 | 1990 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5800 r/min | 181 Nm @ 4500 r/min | Kugelfischer | 1972–1975 | |
| 520i | R4 | M64 | 1990 cm3 | 92 kW (125 hv) @ ? r/min | 172 Nm @ ? r/min | Bosch K-Jetronic | 1975–1977 |
| 520 | R6 OHC 12V | M60 | 1990 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 160 Nm @ 3700 r/min | Solex 4A1 | 1977–1981 |
| 525 | R6 | M06 | 2494 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 6000 r/min | 212 Nm @ 4000 r/min | 2 × Zenith 32-40 INAT | 1973–1976 |
| 525 | R6 OHC 12V | M68 | 2494 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 208 Nm @ 4200 r/min | Solex 4A1 | 1974–1981 |
| 528 | R6 | 2788 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 5800 r/min | 238 Nm @ 4000 r/min | 1975–1976 | ||
| 528 | R6 | M68 | 2788 cm3 | 125 kW (170 hv) @ ? r/min | 170 Nm @ ? r/min | Solex 4A1 | 1976–1978 |
| 528i | R6 | M86 | 2788 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4300 r/min | Bosch L-Jetronic | 1978–1979 |
| 528i | R6 OHC 12V | M86 | 2788 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4300 r/min | Bosch L-Jetronic | 1977–1981 |
| M535i | R6 | M90 | 2990 cm3 | 160 kW (218 hv) @ ? r/min | 310 Nm @ ? r/min | Bosch Motronic DME | 1979–1981 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan |
|---|---|
| Pituus | 4620 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1425 mm |
| Akseliväli | 2636 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1406/1442 mm |
| Maavara | 139 mm |
| Kääntöympyrä | 10,5 m |
| Omamassa | 1230–1430 kg |
| Tavaratila | 620 l |
| Polttoainesäiliö | 56 l / 70 l |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_5_Series_(E12)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti