Volvo 360
| Volvo 360 | |
|---|---|
 | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV, Alankomaat |
| Valmistusaika | 1983–1989 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1986–1998 cm3 |
| Teho | 68–85 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,3–15 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–185 km/h |
| Kulutus | 7,3–9,4 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.000 € (1990) |
| Edeltäjä | Volvo 34x |
| Seuraaja | Volvo 440 Volvo 460 |
| Saman luokan autoja | Nissan Bluebird |
Sisällysluettelo
[piilota]Yleistä[muokkaa]
Volvo 360 oli ulkoisesti identtinen 340-mallin kanssa, myös 360 mallia sai konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli B19A, B200K (kaasutin) ja B19E, B200E, B200F (ruisku). Vaihteistona oli joko 4-vaihteinen M45R (vanhemmat) tai 5-vaihteinen M47R (uudemmat). Myöhemmin 5-vaihteisesta vaihteistosta tuli markkinoille kestävämpi M47R II.
Vertailu 1987[muokkaa]
Volvo 360 GL Injection sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kahdeksannelle sijalle kymmenestä autosta (8./10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja käsiteltävyys on erinomainen (10/10), mutta muut arvosanat olivat väliltä 6–8/10. Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Myös tavaratila on pieni. Kulutus on 360:n heikkous, se kuluttaa melko paljon bensiiniä.
Vertailu 1983[muokkaa]
Volvo 360 GLE voitti Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailun (1./7). Se maksoi 114 500 markkaa eli Volvo oli vertailun selvästi kallein auto.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (9/10), mutta ongelmana on takapyörien huono pito nopeassa kaarreajossa. Kori myös huojahtelee. Jarrut ovat tehokkaat (15/15). Volvo on ketterä. Etuistuimet ovat hyvät. Sisätilat ovat luokassaan ahtaat (5/10). Kulutus on korkeahko.
1986 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Suurin teho 85 kW ja suurin vääntömomentti 160 Nm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 18/1983 mittasi Volvo 360 GLE:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,7 sekuntia, 0-100 km/h 11,6 sekuntia ja 0-120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Kehitys[muokkaa]
Varustelusta[muokkaa]
- GL
- GLS
- GLi
- GLE
- GLT
Varusteita eri malleissa[muokkaa]
360-malleissa aina 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, kierroslukumittari(poislukien perusmallit joissa kello) ja penkinlämmitin kuskille 85-> ja apukuskille 87->, etuovissa säilytyslokerot.
- 360 GL: perusmalli, aina kaasutinkoneella
- 360 GLS:
- 360 GLi: Suomessa kaikki 1989–1990 mallit B200F koneella, ohjaustehostin ja keskuslukko kuuluivat "yleiseen" varustetasoon ja pehmustetut etuniskatuet
- 360 GLE: ruiskukone(riippuen vientimaasta), sumuvalot edessä, maalatut puskurit(ei vanhemmissa kuin -85), kromilistat ikkunoiden ympärillä, 13" tai 14" alumiinivanteet, pehmustetut niskatuet myös takana, oviverhoilut ja penkit eri kuosia kuin alemmissa malleissa, värilasit, metalliväri (markkinoilla vuoteen 1989 asti)
- 360 GLT: ruiskukone, etu ja takaspoilerit, kaikki verhoilut eri kuosia kuin alemmissa malleissa, 14"-alumiinivanteet, madallettu -20mm tehtaalla, jäykempi jousitus, pehmustetut etuniskatuet ja värilasit, metalliväri
Tekniikka[muokkaa]
De Dion-tyyppinen taka-akseliston tuenta. Vaihdelaatikko on sijoitettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin, liitoksen jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta, joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin alumiininen kardaani joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa.
Moottorit[muokkaa]
Kaikki moottorit ovat Volvon omia nelisylinterisiä.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 | B19A | 1986 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 5400 r/min | 152 Nm @ 3300 r/min | Solex 175CD-2 SE kaasutin |
| 2.0 | R4 | B19E | 1986 cm3 | 85 kW (115 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Bosch K-Jetronic |
| 2.0 | R4 | B200K | 1986 cm3 | 75 kW (101 hv) @ 5700 r/min | 160 Nm @ 3300 r/min | Solex Cisac 34-34 Z11 kaasutin |
| 2.0 | R4 | B200E | 1986 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5700 r/min | 160 Nm @ 3600 r/min | Mallisarjan tehokkain moottori Bosch K-Jetronic |
| 2.0 | R4 Kat | B200F | 1986 cm3 | 80 kW (110 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 4200 r/min | Lambdalla vuosina 1988-89 Bosch LH-Jetronic |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Sedan |
|---|---|---|
| Pituus | 4320 mm | 4430 mm |
| Leveys | 1660 mm | |
| Korkeus | 1430 mm | 1392/1430 mm |
| Akseliväli | 2395 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1370/1400 mm | |
| Omamassa | 950–1110 kg | 980–1120 kg |
| Polttoainesäiliö | 57 l | |
| Tavaratila | 352 l | 362 l |
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti